Известно, что автомобиль «Газель» оснащен передней подвеской со шкворневым механизмом. Это традиция для грузовиков и даже внедорожников типа УАЗа-Патриота. Сейчас мы поговорим о проверке работы шкворней, особенностях приобретения ремкомплекта, разборке узла и других нюансах.
Как понять, износила ли свои шкворня Газель или пока нет? Каким образом проверить состояние втулок? Приподнимите домкратом переднее колесо, затем его покачайте в вертикальной плоскости. Перемещение верхнего наружного края тормозной скобы не должно происходить более чем на 0,5 мм. Эту величину не так уж трудно измерить специальным приспособлением.
Теперь машину следует вернуть на колеса и щупом померить зазор между верхним ушком поворотного кулака подвески и так называемой бобышкой балки. Зазор до 0,15 мм – предельно допустимая величина. При зазоре не выше миллиметра подбирается соответствующий комплект регулировочных шайб. Ставятся они, как вы поняли, между упомянутыми элементами – ушком и бобышкой.
Когда зазор перевалил отметку 1 мм, нужна замена упорного подшипника на Газели!
Как определить, что именно шкворневое соединение износились? Тут все проще: посмотрите, какой люфт имеет поворотный кулак в подвеске. Выверните колесо, покачайте его. При износе шкворня Газель подаст вам знак: вы увидите, как перемещается кулак относительно передней балки.
Как выбрать ремкомплект для замены шкворней на Газели? Это просто. Во-первых, надо приобретать исключительно оригинальный набор. Там и качество лучше, и все предметы будут в наличии. Ничего не придется где-то искать или ставить старое. Бывает, конечно, и на заводе не докладывают, тут уж человеческий фактор никуда не спрячешь.
Главное в комплекте – это подшипники. Работу этих изделий надо проверить еще в магазине. Изделие не должно издавать хруст при вращении, а также заедать и т.п. Разумеется, подшипник реализуются смазанными. Другая проблема – сами шкворни. Порой их диаметр меньше, чем надо. Лучше в магазин прихватить с собой микрометр и провести соответствующие замеры.
Обратите внимание, что втулки имеют винтовую нарезку, созданную для прохождения смазки. После работы разверткой нарезка должна уцелеть. Данный узел нуждается в периодическом смазывании. Продавливая смазку, удостоверьтесь, что она выступает из подшипника, а также балки наружу. Колеса всегда забрызгивают грязью это соединение, так что износа идет весьма быстро, а ремон6т продолжается долго. Шкворень от влаги частенько закисает.
Как видите, проверить нужно не только машину, но и ремкомплект.